在公路施工過程中需要大量的施工機械以及施工機械組合，它們在使用過程中由于技術狀況逐漸劣化，導致發動機動力下降、油耗增加、排氣超標、傳動部件間隙增大、操作機構動作不靈、工作裝置產生誤差。這主要是由于零件的磨損以及零件的結構、材料的加工質量、工作條件（氣候和施工環境）、燃料與潤滑材料的品質、使用的合理程度、施工中的作業方式、機械的配置、技術保養與修理質量等造成的，下面分別予以分析。施工機械零件的磨損與損壞機械在使用過程中，由于零部件之間的摩擦而產生磨損。在正常情況下，零件的磨損過程分D個階段。第一階段為磨合階段。經過加工的零件在未磨合以前，表面比較粗糙，因而磨損較大。如新購置的機械車輛的磨合期，在這一階段內，隨著時間的增長，零件工作表面的逐步磨損，使部件之間的配合間隙達到初配間隙。第二階段為零件正常工作階段。配合件經磨合后，零件表面光潔平整，配合間隙達到設計標準。機械在使用過程中，配合件之間的磨損量很小，配合間隙增長緩慢。第三階段為事故損壞階段。機械在使用過程中，由于配合間隙增大，產生沖擊載荷，零件的潤滑條件變壞，磨損急劇增加可能會損壞零件，發生機械事故。機械磨損機械磨損是零件表面之間相互磨擦產生的，零件表面雖然經過機械加工，但仍不可能絕對平整，零件表面相互接觸時，凹凸不平的地方便相互嵌入。當零件發生運動時，凸起的金屬微粒就不斷地脫落。當配合間隙增大到一定程度時，零件因沖擊載荷增加，潤滑條件遭破壞磨損繼續增加。